Heizungsanlage

Heizungssystem
des Motorseglers
Passat I

die Beschreibung ist wie folgt aufgeteilt:

Allgemeines - Betrieb Reinigung und Wartung Technische Daten Ersatzteilliste Störungsliste

Allgemeines

Das Fahrzeug ist mit einer Heizung vom Hersteller Kabola Heating Systems des Types E7 ausgestattet. Die Farbe der Heizung ist entgegen der Abbildung schwarz.

Der Kessel des Typ E7 ist gedacht, um mit der erzeugten Wärme Wasser zu erhitzen. Mit diesem warmen Wasser wird eine Raumheizung mittels einer Zentralheizungsanlage erreicht. Der Kessel ist jedoch nicht dazu gedacht, den Aufstellungsraum selbst zu erwärmen.

Der Kessel erwärmt das Wasser in Zentralheizungsanlagen mit Hilfe eines Schalenbrenners der im Kessel montiert ist. Dabei liegt die Abgastemperatur zwischen 180°C und 250°C. Das Wasser wird dann mittels einer Umwälzpumpe durch das Heizungssystem gepumpt. Als Brennstoff wird Diesel verwendet.

Das Zentralheizungssystem kann auch mit Kühlflüssigkeit geeignet für Zentralheizungssysteme (pH-Wert 8,5) gefüllt werden.

Die wichtigsten technischen Daten befinden sich auf dem Typenschild an der Vorderseite des Heizkessels. Hier ist außerdem die Adresse des Herstellers angegeben. Weitere technische Daten folgen weiter unten im Dokument unter technische Daten.

Auffüllen des Zentralheizungssystems

1. Der Kessel soll ausgeschaltet sein
2. Schalten Sie die Umwälzpumpe aus
3. Füllen Sie das System langsam bis 1,5 bar
4. Entlüften Sie das System
5. Prüfen Sie den Druck
6. Falls nötig füllen Sie Wasser nach bis wieder 1,5 bar erreicht ist
7. Schalten Sie die Umwalzpumpe wieder ein

Einstellen des Zugreglers

Der Zugregler auf dem Deckel des Kessels ist eingebaut um plötzliche Steigungen des Zuges durch starken Wind zu unterbrechen. Mit dem Gegengewicht (Bild nebenan) ist der Zugregler genau einzustellen. Die richtige Einstellung bekommt man bei normalen Witterungsverhältnisse (kein starker Wind oder Sturm). Wenn der Zugregler offen bleibt, brennt die Flamme im Brennertopf extrem niedrig.

Die richtige Einstellung bekommen Sie wie folgt:
1. Klopfen Sie leicht gegen die Unterseite des Zugreglers, der sich öffnen und dann wieder schließen muss.
2. Stellen Sie das Gegengewicht richtig ein, wenn der Zugregler geöffnet bleibt oder sich resolut schließt.

Ölzufuhr

Der Kessel ist mit einem Schiffsregler (Bild nebenan) zur Regelung der Ölzufuhr in den Kessel ausgeführt. Dieses System macht es notwendig das der Tank über der Ölregler montiert ist.
Der an Bord verbaute Tagestank sorgt dafür dass ausreichend Öl über den Ölregler ist.

Kabola empfiehlt Öl mit einer Viskosität von 3,5 mm²/s bei 25 °C. Am Ölregler ist mittels eines Ölstandstreifen angegeben wie hoch das Ölniveau im Regler sein soll.

Der Öltank soll:
- Minimal 150 mm über den Ölstandstreifen liegen.
- Maximal 2.500 mm über den Ölstandstreifen liegen.

Die Ölzufuhrleitung ist direkt am Tagestank angeschlossen. Zwischen Öltank und Ölregler ist ein Brennstoffilter und Hahn montiert, damit die Ölzufuhr abgeschlossen werden kann.

Anmachen des Kessels

Zum anmachen des Kessels geht man wie folgt vor:

01. Wenn der Ofen mit einem Überhitzungsschutz ausgerüstet ist,
muss zuerst der Überhitzungsschutz geöffnet werden.
Drucken Sie den Knopf des Überhitzungsschutzes kräftig ein.
02. Öffnen Sie die Tür.
03. Den Hahn vom Öltank aufdrehen.
04. Den Knopf des Reglers auf Stand 2 stellen.
05. Die Flammensicherung eindrücken und eingedrückt halten (siehe Bild)
06. Warten bis Öl in den Brennertopf fließt.
07. Die Flammensicherung lösen.
08. In den Brennertopf ± 20 ml. Brennspiritus geben.
09. Den Brennspiritus anzünden.
10. Die Tür schließen
11. Warten bis der Brennspiritus fast aufgebrannt ist
(das Flammenbild wird niedriger).
12. Die Flammensicherung wieder eindrücken
13. Den Hebel ± 1-1,5 Minute eingedrückt halten bis der Kessel gut brennt.
14. Nach ± 15 Minuten Aufwärmzeit können Sie den Knopf
in einem höheren oder niedrigeren Stand stellen.

Bedienung

Ist der Ofen angemacht, ist die weitere Bedienung denkbar einfach. Mit Hilfe des Knopfes am Ölregler wird die Ölzufuhr und somit die Leistung geregelt. In der Stellung 1, 2, 3 und 4 müssen Sie eine hellblaue Flamme rund um den Brennertopf sehen In der Stellung 5 und 6 brennt die Flamme ungefähr 80% blau und 20% weiß/gelb. Durch Differenzen in Temperatur, Viskosität und Ölqualität gibt es Unterschiede in der Dicke des Öls. Hierdurch kann es sein das der Ofen beim selben Stand des Ölreglers verschiedene Flammenbilder hat. Sie können dieses durch den Knopf am Regler ausgleichen.

Achtung:
Die Einstellungen des Ölreglers dürfen nicht geändert werden! Der Ölregler ist bereits von dem Hersteller genau eingestellt. Die Angaben über mindest-/ höchstmenge Brennstoff pro Minute finden Sie auf der am Oberseite des Reglers. Weiter unten im Dokument ist eine Störungsliste aufgeführt, die bei eventuell auftretenden Problemen hilfreich sein kann.

Reinigung und Wartung

Ersatzteile müssen bei Ihrem Händler von Kabola Heating Systems bestellt werden. Aus Garantiegrunden dürfen nur Originalteile Verwendung finden. Bitte geben Sie bei eventuellen Bestellungen die Typenbezeichnung und die Seriennummer an. Ihr Händler ist dann in der Lage, die für Ihren Kessel richtigen Ersatzteile zu liefern. Weiter unten im Dokument ist eine Liste mit Ersatzteile aufgeführt.

Führen Sie Wartungs- und Reparaturarbeiten nur bei abgeschalteter Anlage durch, um Verbrennungen zu vermeiden. Wartungs- und Reparaturarbeiten nur von jemandem durchführen lassen, der diese Anleitung gelesen hat, sicherheitshalber durch einen anerkannten Installateur oder durch einen Servicemonteur von Kabola Heating Systems.

Wöchentlich
Den Einlass am Brennertopf mit Hilfe des Schürhakens reinigen.
Drehen und ziehen Sie den Schürhaken (Bild nebenan)

Wenn der Kessel anfängt weniger blau oder sauber zu brennen
1. Anlage abkühlen lassen;
2. Kessel reinigen;
2.1. Tür öffnen;
2.2. Frontplatte entfernen;
2.3. Katalysator und Ring aus dem Brennertopf nehmen;
2.4. Kohlereste im Topf lösen mit einer harten Bürste;
2.5. Löcher im Topf sauber machen/ öffnen;
2.6. Kohlereste aus dem Topf saugen;
2.7. Brennerring und Katalysator zurücksetzen;
2.8. Frontplatte wieder anbringen;
2.9. Tür schließen;
3. Schornstein reinigen

Technische Daten

Typ - E7
Seriennummer - 12006

A - 600 mm - Höhe
B - 370 mm - Breite
C - 330 mm
D - 460 mm
E - 420 mm - Tiefe
F - 640 mm
G - 430 mm
H - 140 mm
I - 240 mm

Rauchgasabgang ø - 100 mm
Nennleistung - 7,1 kW
Gewicht - 54 kg
Wasserinhalt 13 l
Brennertopf ø - 8""
Ölverbrauch - 0,25 - 1,20 l

Ersatzteilliste

In der untenstehende Liste sind die wichtigsten Ersatzteile des Kessel aufgeführt. Diese Ersatzteile können Sie bei Ihrem Händler von Kabola Heating Systems unter Angabe des Kesseltyps und der Ausführung bestellen. Die Nummer verweisen auf die Bilder.

1 - Anschluss Schornstein
2 - Zugregler
3 - Anschluss für Hülle des Überhitzungsschutzes
4 - Tür
5 - Ölregler
6 - Flammensicherung
7 - Schurhaken
8 - Thermo-Manometer
9 - Full- /Ablasshahn- Überdruckventil
10 - Brennertopf
11 - Katalysator
12 - Brennerring

Die Katalysatoren in den verschiedenen Brennertöpfen sind unterschiedlich in ihrer Form

Störungsliste

In der untenstehenden Tabelle finden Sie eine Liste möglicher Störungen, ihre Ursachen und Lösungen. Haben Sie Probleme, die nicht in dieser Liste aufgeführt sind, nehmen Sie mit ihrem Lieferanten Kontakt auf. Versuchen Sie nie, auf eigene Initiative Störungen zu beheben.

STÖRUNG	URSACHE	Mögliche Abhilfe
Kein Brennstoff im Topf	Überhitzungsschutz geschlossen Filter verstopft Ölzufuhrleitung blockiert Flammensicherung geschlossen Tank leer Regler verschmutzt	Überhitzungsschutz öffnen Filter reinigen Ölleitung durchblasen Hebel eindrücken Niveau im Tank prüfen Regler reinigen
Zuviel Öl fließt in den Topf, wodurch die Flamme zu hoch brennt	Mehrere Startversuche kurz nacheinander Regler zu schnell hoch geschaltet Unzureichender Zug Viskosität zu niedrig	Regler auf Pilot schalten und warten bis die Flamme niedriger brennt Regler auf Pilot schalten und warten bis die Flamme niedriger brennt Schornsteinlänge prüfen Diesel, oder HBO 1 verwenden
Rauch dringt in den Aufstellungsraum	Schornstein beschädigt Unzureichender Zug Schornstein zu kurz Unterdruck im Aufstellungsraum	Schornstein reparieren Schornstein prüfen Schornsteinlänge anpassen Frisch Luftzufuhr erhöhen
Kein gutes Flammbild	Brennertopf verschmutzt Falscher Zug Dichtung des Brennertopfes beschädigt Brennertopf falsch montiert Kein Brennerring oder Katalysator	Brennertopf reinigen Schornstein prüfen auf Leckagen. Einstellung des Zugreglers prüfen Dichtung ersetzen Brennertopf richtig montieren Brennerring oder Katalysator einsetzen

Heizungssystem des Motorseglers Passat I

Störungsliste

In der untenstehenden Tabelle finden Sie eine Liste möglicher Störungen, ihre Ursachen und Lösungen. Haben Sie Probleme, die nicht in dieser Liste aufgeführt sind, nehmen Sie mit ihrem Lieferanten Kontakt auf. Versuchen Sie nie, auf eigene Initiative Störungen zu beheben.

Heizungssystem
des Motorseglers
Passat I